{"id":592,"date":"2017-02-25T11:31:33","date_gmt":"2017-02-25T11:31:33","guid":{"rendered":"http:\/\/wordpress.schrattenbachflieger.de\/?page_id=592"},"modified":"2021-12-19T18:24:32","modified_gmt":"2021-12-19T18:24:32","slug":"gelaende","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.schrattenbachflieger.de\/?page_id=592","title":{"rendered":"Gel\u00e4nde"},"content":{"rendered":"

Gel\u00e4nde<\/h3>\t\t\t
Schrattenbach ist ein Starkwindfluggebiet. Geflogen wird von ca. 12 km\/h bei sehr kalter Luft, bis ca. 25-30 km\/h! Eine solide R\u00fcckw\u00e4rtsstarttechnik ist erforderlich. F\u00fcr Piloten, die solche Bedingungen nicht gewohnt sind, ist es unbedingt ratsam, sich zuerst bei den einheimischen Piloten ein paar Tipps zu holen. Eine Gel\u00e4nde und Geahreneinweisung ist obligatorisch. \n
\n
\nBei kr\u00e4ftigem Wind (ca. 25km\/h) kannst du wundersch\u00f6ne Soaringfl\u00fcge mit Blick auf das Allg\u00e4u und die Alpen genie\u00dfen. An Tagen mit guter Wolkenthermik sind f\u00fcr ge\u00fcbte Piloten auch beeindruckende Streckenfl\u00fcge bis ins bayerische Seenland m\u00f6glich. \n
\n
\n
\n

Fluggebietsinformationen<\/h4>\n
\n\n\n\n\n\n
Startrichtung:<\/b><\/td>SW-W-NW<\/td>\n<\/tr>\n
Startplatzh\u00f6he:<\/b><\/td>810m<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f6henunterschied:<\/b><\/td>ca. 70 m<\/td>\n<\/tr>\n
Gel\u00e4ndeart:<\/b><\/td>HS + GS<\/td>\n<\/tr>\n<\/table><\/div>\n\t\t<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\t\t\t
\"Foto\n
\n
\n\"Foto\n
\n
\n
\n\"Anlage\n
\n
<\/div>\n\t\t<\/div><\/div><\/div>
\t\t\t

Starten<\/h4>\n
\nDer Startplatz befindet sich in einer Waldschneise, die steil abf\u00e4llt. Eine sichere Starttechnik ist daher dringend erforderlich. Achte beim Starten bitte darauf, die toplandenden Piloten nicht zu behindern. Da mehrere Piloten gleichzeitig auslegen k\u00f6nnen, verst\u00e4ndigt euch bitte gegenseitig \u00fcber die Startreihenfolge!\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

Landen<\/h4>\n
\nDer GS-Landeplatz ist ein Toplandeplatz und befindet sich hinter dem Startbereich. Beim Toplanden muss der Rotorbereich hinter der Stra\u00dfe (Lee) unbedingt gemieden werden! \n
\n
\nUnten am Hang gibt es keinen offiziellen Landeplatz. Der Notlandeplatz befindet sich auf dem gem\u00e4hten Wiesenstreifen unterhalb des Startplatzes am Waldrand. Sollte das Landen dort nicht m\u00f6glich sein, kann in Ausnahmef\u00e4llen auch auf den Drachenlandeplatz ausgewichen werden. In allen F\u00e4llen ist auf weidende Tiere zu achten und nicht quer \u00fcber die Wiesen zu laufen.\n
\n
\n

Bitte R\u00fccksicht auf die Allg\u00e4u Falcons Brut-Center <\/h4>\n
\nIm Rahmen einer gegenseitigen und wertsch\u00e4tzenden Nachbarschaft bitten wir euch das Gel\u00e4nde der Allg\u00e4u Falcons (siehe Karte) nach den aktuell geltenden Regeln f\u00fcr den \u00dcberflug von Ortschaften zu vermeiden.\n
\nDie Sicherheitsmindesth\u00f6he darf nur unterschritten werden, soweit es bei Start und Landung notwendig ist. Sicherheitsmindesth\u00f6he ist die H\u00f6he, bei der weder eine unn\u00f6tige L\u00e4rmbel\u00e4stigung im Sinne des \u00a7 1 Abs. 2 noch im Falle einer Notlandung eine unn\u00f6tige Gef\u00e4hrdung von Personen und Sachen zu bef\u00fcrchten ist. \u00dcber St\u00e4dten, anderen dicht besiedelten Gebieten, Industrieanlagen, Menschenansammlungen, Ungl\u00fccksorten sowie Katastrophengebieten betr\u00e4gt die Sicherheitsmindesth\u00f6he mindestens 300 Meter (1.000 Fu\u00df) \u00fcber dem h\u00f6chsten Hindernis in einem Umkreis von 600 Metern, in allen \u00fcbrigen F\u00e4llen 150 Meter (500 Fu\u00df) \u00fcber Grund oder Wasser. Segelflugzeuge, H\u00e4ngegleiter und Gleitsegel k\u00f6nnen die H\u00f6he von 150 Metern (500 Fu\u00df) auch unterschreiten, wenn die Art ihres Betriebs dies notwendig macht und eine Gefahr f\u00fcr Personen und Sachen nicht zu bef\u00fcrchten ist. https:\/\/www.buzer.de\/gesetz\/3772\/a53040.htm \n
\n
<\/div>\n\t\t<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Schrattenbach ist ein Starkwindfluggebiet. Geflogen wird von ca. 12 km\/h bei sehr kalter Luft, bis ca. 25-30 km\/h! Eine solide R\u00fcckw\u00e4rtsstarttechnik ist erforderlich. F\u00fcr Piloten, die solche Bedingungen nicht gewohnt sind, ist es unbedingt ratsam, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-templates\/page_front-page.php","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.schrattenbachflieger.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/592"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.schrattenbachflieger.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.schrattenbachflieger.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.schrattenbachflieger.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.schrattenbachflieger.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=592"}],"version-history":[{"count":64,"href":"http:\/\/www.schrattenbachflieger.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/592\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1489,"href":"http:\/\/www.schrattenbachflieger.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/592\/revisions\/1489"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.schrattenbachflieger.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=592"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}